睽違一年多沒有推出新作品的白喵先生，這次心情好在大三上的秋天裡隆重推出劍舞第二集ˍ甩尾版。在這支長兩分鐘三十秒的作品，延伸了劍舞第一集的劇情，相關性高但各獨立自主。融合了古典、流行、白癡、生活、犯罪、專業技術…等等各種不同專業的領域之集大成。本片製作時間雖然少但精密快速，花了兩天的時間用三台相機拍了600多 MB（約三十分鐘）精緻剪輯而成。是喜歡電腦、音樂、攝影、騎車、自拍等的忙碌現代人調劑心情的小品，我很喜歡，希望你也會喜歡。(2004/10/15 PM10:36)

　這個鏡頭是本片最重要的一幕，本片中所有有關古典、流行、白癡、生活、犯罪、專業技術…等，本片很多的細節與哲理的地方都從這一幕所延伸出來，所代表的是強而有力的開門見山。

另外說明一下本片雖經剪接，但絕無電腦特效（想弄也還不會弄呀），而聲音也都完全是現場收音，而地上原有的胎痕，幾乎都被壓縮後消失殆盡，這點我覺得蠻可惜的，有空我再把畫質調好一點。

同學：哎唷～為什麼不換個音樂，又要用那一首唷。
唉～我有我的用意呀！

本圖地點：▓ ▓大學朋友宿舍(大學名稱以馬賽克處理)
拍攝時間：2004 年 10 月 13 - 14 日
剪接日期：2004 年 10 月 14 日
公開日期：2004 年 10 月 15 日

創作想法：呼應與延續

呼應：
第一部：在電腦前面播放劍舞的ＭＰ３，利用電腦所放出的聲音，然後動作。
第二部：在電腦前面播放第一部的影片，利用電腦所放出的聲音，然後動作。

延續：延續作兩解，延續與延伸。
延續：與上一部作相同的打扮，一開始一樣的動作，播放上一部片子。
延伸：以小見大，以單向式直接遞迴的手法，做為(1)你用你家的電腦在播影片；(2)影片裡的人裡面用電腦在播影片；(3)裡面影片中的人在播音樂。用三層（中國以三的倍數表示多的意思(ex.孔子有七十二個弟子)）的遞迴數，將音樂作為遞迴終止的邊界，由下而上的堆疊建構上來，同時也象徵著本片的基礎建構在音樂之上。

另外本鏡頭一開始使用高反差色調，配合著一開始的定音鼓聲來突顯誇張進而銜接引導，將觀眾帶入至主題。

以下我精簡的寫一下
之後再補齊 （2004/10/31 am02:42 )

由於電梯往來人很多，找不到電梯有空的時間，所以我只好光著身體跟他們一起坐上去，然後再坐下來等開門。這個鏡頭雖然一次OK，不過被旁邊的警衛罵說一定要穿衣服。

拍到一半
突然班上的女同學看到我同學在拍東西突然叫我

本來想補拍的，不過由於被警衛罵了

所以就算了

這是哪裡呀?我完全看不出來耶~~

地上的煞車痕因為影片的壓縮

都不見了

蠻可惜的

我想再另外重新壓縮一次（哈哈哈片子已經被學校拿下來沒機會了）

要騎到哪裡去呢？

當然是騎一下就停下來趕快穿衣服拉

腳有伸出來唷

不過其實不伸也可以啦

但我怕萬一怎樣摔倒就不好看了^^||

一般來說其實甩尾的角度控制的都還算合宜啦

不過這個有點衝太快太慢煞

所以差一點撞到牆壁(其實已經小有摩擦到了)

地上有火花

有看到嗎?(這樣是很了不起唷)

其實也沒有很反拉

以前反胎比較大

後來覺得這樣不行後自然而然就不會弄出來了

其實反胎要大一點拍攝效果才會比較好

大家看了才會有驚艷的感覺

這邊是"有車有車"同學突然跟我講那邊

可惜沒有拍到交會的樣子

其實和上面的是兩個影片剪在一起的

借朋友的菜籃車拍一次而已

可惜這台相機拍起來太暗

我為了把他調亮弄得有點失真

唉

沒有攝影機的時候其實都甩的蠻漂亮的

有攝影機就會緊張緊張

(編按:這是當時要下片時寫的)

學校很怕被別人注意
所以我們要盡量低調

謝謝他們拉
相機用了三台
我的，家寶和百爬的

因為劍舞一，一直被媒體拿去用，也不跟我講
其實看了還蠻不舒服的
但這個影片不是以搞笑作為主題號招的啦
所以這個情形應該比較不會發生

下片後補充： 希望大家不要在傳這支影片了， 免得學校又來找白喵先生喝咖啡。

從後照鏡中出現的車子作為整段的結尾

哎呀

還故意白日依山盡黃河入海流的感覺哩

協助拍攝人員

佳寶/百爬/我/學弟/老頭

高中好友楊竣傑

開頭以ㄧ種類似第ㄧ人稱的手法巧妙的把觀眾由第一部的故事帶到第二部的主題!
精準的剪接隨著劍舞快速的節奏讓整部影片維持著緊張、刺激的氣氛!夠屌!

學校匿名版網友

我覺得這部片子裡面的觀念蠻正確的
**甩尾和反胎無關，好的車手會避免反胎發生**
打滑是因為摩擦力，後輪推力，以及車身重心轉移種種因素造成的，
反胎只是一個彌補和微調車頭的措施，
反胎程度越大，表示過彎延遲的時間會越多，
過度的反胎，可能表示著入彎速度過快，車身過度側滑。
WRC車手其實除了半徑超小的髮夾彎必須用很大的反胎，
大部分都是輕微的打滑，盡量讓甩尾時期的 油門>反胎
順順的入彎，出彎速度才會快 ~

前言：有看過頭文字D嗎？記得第一次看到那部卡通的時候，覺得車子可以這樣玩，那摩扥車呢？雖然這是一個很不好的念頭，但是無聊嗎，也想嚐試看看。但因為本人貪生怕死，所以在今年初就先使用腳踏車練習，結果孔明車(腳踏車)練成以後就把此技術移植到摩托車上，從一開始的達可達50CC還是朋友的125到EASY100及現在的野狼傳奇125都使用的到。

學成之後發現遇到突發的緊急狀況時，如前面突然有障礙物或是輪胎突然打滑，都可以很下意識的控制車子、打滑後的車子，在也不必像以前不小心打滑，過了以後才餘悸猶存的心臟砰砰跳，想說好險剛剛沒發生事情。讓打滑的時候可以有很充裕的時間思考說如何調整自己重心的位置以及控制手上的煞車。

教學

１、摩擦力，為何會打滑，打滑與不打滑。

有聽過ABS ( Anti-lock Braking )吧？
其實他的目的是"防止煞車鎖死"。請看左圖。

有發現嗎？最大靜摩擦力的摩擦力比動摩擦力的摩擦力還要大（大蠻多的）（國中高中物理）。而ABS的目的就是要讓摩擦力保持在最大的地方，讓車子煞最快且不至於打滑(還沒打滑前方向盤還算有用)。

而我們想要甩尾的話就要瞬間讓輪胎鎖死，讓他馬上超過最大靜摩擦力變成動摩擦力，就可以因為慣性而造成滑胎。而車子也會因為慣性的關係「直線」前進。（其實機車過彎，甩尾不會比較快）

２、開始甩尾

開始甩之前我覺得比較要注意的是怎樣甩會摔。
(1) 速度太快就傾斜，往前的速度還沒減下來（要減到幾乎靜止才能放煞車）的時候，就把後煞車放掉。這樣輪胎就會重新持有抓地力（摩擦力），但是往前的速度還在，所以本來偏內側傾的身體會整個立起來然後往外側倒下去，這個也是為什麼速度快的話要先煞車煞很久才甩的原因（讓速度慢下來）。

(2)角度太斜或是中柱（腳架）太低然後角度也太大。我這台EASY100的中柱很低，所以有時候會有火花出現，如果在傾下去的話，就會跟圓規一樣，以中柱當支點，車身當半徑，後輪幫你畫圓。另外角度太斜，後輪最邊邊的抓地力不夠時，這時候就自然的沿著切線滑出去了。

３、反胎的迷思

相信有一部分的人在網路上有看過一部「奔Ｘ極限甩尾」吧？撇開摔倒剪掉的那個畫面不談，裡面有讓人覺得說甩尾是由於反胎造成的。

我覺得反胎，嗯，第一個，是速度很快的時候想要轉彎，這時候我們通常會利用身體的重心去轉彎（你會發現這時候龍頭轉不動，如果硬轉的話就會摔），所以我們如果在有一定速度的情況下（約時速20公里以上就會開始這樣)想要動龍頭(假設你想啦~~)，就可以往另外一邊的方向輕輕轉一點點（依個人喜好酌量即可），然後會發現車子會往另外一邊（也就是原本你想傾斜的地方）倒下去，這時候車子的轉彎就不是因為你的重心偏移啦。

破解反胎圖示

再來就是甩尾的時候會出現，但其實說穿了，只是因為本來前輪朝前面，然後後輪突然往旁邊移，前輪卻沒有跟著一起轉，所以變成用後輪當龍頭的意思，前輪自然感覺會和原本要轉彎的地方不同向（感覺一下），所以會發生"感覺上的反胎"，但這時候只需要再把前輪調整到原本要朝的方向就好了。

但其實，甩尾的角度和龍頭能彎的角度息息相關，通常我們只能甩到九十度（以內），是因為龍頭往左右兩側彎的時候不能超過九十度。所以我們想要甩久一點，角度大一點的時候，除了速度要夠快以外（差不多40~50km/hr就夠了)就要讓龍頭感覺到他自己沒有轉很多，所以一個好的甩尾選手，通常會跟著後輪一起轉，讓反胎的角度減少，讓甩出去的角度變，同時間也可以減少甩尾完還要在幾乎靜止中把龍頭給轉回來所浪費掉的時間。

４、後記
騎車當然是安全第一啦（我也知道），練甩尾的目的我想除了好玩之外真的是突發狀況的時候不會腦筋一片空白，手足無措不知道怎麼辦才好。這次的拍攝還好都沒有摔過，也沒有任何人員物品受傷受到損害（除了地下停車場的胎痕，不過車子騎一騎胎痕很快就消失不見了，尤其下雨天）。玩別人的車子的時候，除了先把後煞車調到可以鎖死的緊度之外（經驗，弄個一兩次就知道了），再來先直線打滑打打看，感覺一下這台車輪胎的抓地力、煞車的力量以及車子的重心有多大，否則到時後甩起來真的會手足無措，和原本用自己車訓練的感覺都不一樣。另外我問過車行，打滑傷煞車皮和輪胎，傳動系統倒是還好不會怎樣(其實輪胎煞車還好，比較傷離合器)。所以在公共場合…不要亂甩尾呀，否則真的蠻丟臉的。（你（我）自己還不是一樣。(...拍片需要嗎)）